Guide indépendant sur le transport de marchandises et de colis. Il n’est ni transporteur, ni société de logistique, ni représentant en douane, ne vend rien et n’a aucun lien avec les anciens sites de ce domaine.
Préparation
En route, la marchandise subit le chargement, les secousses, les manutentions en entrepôt et le voisinage d’autres cartons. Bien la préparer ne demande pas de savoir-faire particulier : il suffit de choisir un emballage adapté, de caler le contenu et de faire en sorte que chaque colis soit identifiable et correctement orienté.
Emballez comme si le carton allait tomber puis finir sous d’autres cartons : c’est généralement ce qui arrive.
Cette page présente des méthodes générales de préparation. Les transporteurs ont parfois leurs propres exigences d’emballage ; si elles ne sont pas respectées, la responsabilité d’un dommage peut revenir à l’expéditeur. Renseignez-vous donc sur les règles avant de commencer à emballer.
Six éléments qui, ensemble, protègent la marchandise et aident le transporteur à la manipuler correctement.
Pour la plupart des objets, un carton ondulé avec une bonne marge de résistance convient : double ou triple cannelure pour un contenu lourd. Évitez les vieux cartons cabossés couverts d’anciennes étiquettes : ils sont moins solides et sèment la confusion au tri.
Une structure en bois autour de la marchandise la protège des chocs et de la pression venue d’en haut. On l’utilise pour le verre, l’électronique, les meubles aux éléments fragiles et tout ce qui ne supporte pas la charge. De nombreux transporteurs l’exigent pour les envois fragiles.
La palette permet à un chariot élévateur de soulever plusieurs cartons d’un coup, sans manutention à la main. Les cartons sont posés bien droit, sans dépasser des bords, puis cerclés ou filmés pour que toute la pile forme un seul colis.
Les vides dans un carton sont la première cause de casse : les objets se heurtent entre eux et contre les parois. Comblez-les avec du papier bulle, du papier ou de la mousse, de sorte que rien ne bouge quand on secoue le carton.
Chaque colis doit porter l’adresse du destinataire, son numéro sur le nombre total de colis et les pictogrammes d’avertissement : « Fragile », « Haut », « Craint l’humidité ». Apposez-les sur plusieurs faces pour qu’ils restent visibles quelle que soit la position.
Un inventaire du contenu avec les quantités et, si besoin, la valeur estimée. Il sert à la réception, en cas de réclamation pour manquant et pour un envoi international. Gardez-en une copie, ainsi que des photos du contenu avant fermeture.
Retirez les pièces saillantes, les pieds et les éléments en verre, emballez-les à part et indiquez à quoi ils appartiennent.
Entourez chaque objet de plusieurs couches de film ou de papier, en particulier les coins et les bords : ce sont eux qui cassent en premier.
Placez une couche épaisse de calage au fond du carton pour que le contenu ne touche ni les parois ni le fond directement.
Disposez les objets et remplissez tous les interstices, de sorte que rien ne bouge ni ne tinte quand on secoue légèrement le carton.
Scotchez les joints en croix avec un ruban adhésif large. Pour le verre et l’électronique, pensez à une caisse en bois ou à un suremballage rigide.
Apposez « Fragile » et « Haut » sur plusieurs faces, indiquez le numéro du colis et photographiez l’emballage avant de le remettre.
Marchandises dangereuses, objets interdits à l’envoi, colis lourds et chargement en sécurité.
Les différents modes de transport — route, rail, mer, avion, groupage, coursier — et ce qui les distingue.
Que faire si l’envoi est en retard, n’est plus suivi, arrive endommagé ou incomplet, ou reste bloqué en douane.
Les informations s’appuient sur les textes en vigueur à la date de publication. Les règles internationales, les conditions des transporteurs et les exigences douanières évoluent régulièrement : avant un envoi, vérifiez les textes à jour et les conditions de celui qui transportera votre marchandise.